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博彩洗钱属于诈骗吗·最嚣张国产!涉水深度让路虎都靠边站,不仅防水、还可以养金鱼?

2020-01-10 13:12:26

博彩洗钱属于诈骗吗·最嚣张国产!涉水深度让路虎都靠边站,不仅防水、还可以养金鱼?

博彩洗钱属于诈骗吗,每年8月正逢汛期,再加上猝不及防的台风,城市内涝真是把很多人折腾的够呛,而且每逢这时也会有很多“不幸”的车主,比如这样的:

这样的

还有开着越野车在城市里游荡的

要知道,这些燃油车都有自己的涉水极限。也就是说,不管你是suv还是越野车,但凡有足够的水花溅入进气口,那十有八九都得抛锚。

不过,对于这种情况,入夏以来一直“火”热的电动车现在终于可以站出来说:我们不一样!

待你水深及腰,保你干身可好?

任它窗外水花飞溅,我于车内观潮拍岸

当然,还有某些纯电车型不仅有百公里加速4.8秒的亮眼数据,还推出了以下广告文案。

“听说xx电动车的电池不仅防水、还可以养金鱼,真是百闻不如一见!当汽油车纷纷在大海里趴下的时候,这部xx带着车主抗击洪水,乘风破浪,肆意遨游!”

电动车真的能水陆两栖?

我天呐,这xx电动车这么厉害吗!?想想好像也对,电动车没有进排气循环,那应该好像貌似也不怕水啊?为了寻找答案,我们先来看看电动车的主要组成部分。

第一,电机。就是驱动车轮的机器,一般有永磁同步电机和异步电机两种,原理啥的没必要说清楚,作用是把电能转化成机械能。

第二是电机控制器,通过它能给车辆发送一切“指令”。还有一个就是电池组,它影响车辆续航、动力表现、安全性等等,是非常关键的部分。

对了,还有散热系统也非常重要,它包括电机散热和电池散热两部分。至于其它的什么水箱、车壳、空调、内饰座椅等等附件都跟车辆的行驶没有太大关系。

所以,电车涉水性能要从电机、控制器和电池组这三大主要构件决定,尤其是电池组部分,国家对于电动汽车电池组防水有特别要求,等级有多高呢?

ip67级。

这是啥意思?

我们经常会在手机、电脑、摄像机等3c设备上看到这几个字眼,它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。

比如iphone8号称ip67级防护等级,在短时间泡水后能保证机身不进水(手机掉进马桶后立刻捞上来)。

实际上,纯电动车厂商对电池组、控制器等高压部件的防护程度也都能达到ip67级。

在国标gb/t 18384-2015中要求:电动汽车出厂前需经过模拟清洗、模拟暴雨以及模拟涉水等整车防水实验,保证电动汽车能在大多数极端恶劣环境下的正常、安全使用。

而在北京或上海,还有针对电动车更加严苛的制造要求。比如上海的《电动乘用车运行安全和维护保障技术范围》(db31t634-2012)中就有如下规定:布置在乘客舱或行李舱外部的b级(高压)电压电路的防护性能应满足ip67的要求。

此外还包括涉水实验的相关规定:车辆应首先在15cm深的水池中,以30+3km/h的速度行驶,涉水总时间为10分钟;在30cm深的水池中,以≥5km/h的速度进行前进、倒车、行驶各一次,涉水总时间为10分钟。

说明纯电车的主要部件都不怕水了吗?

并不是,我们还是说回手机,从某媒体评测结果上来看,iphone8在泡水近半小时后还是会出现进水导致报废。纯电车同样如此,短暂涉水ok,长时间泡水则会导致主要部件进水严重损害车辆。

除了电池外,电动汽车的低压部件、高压辅助模块、控制模块、系统线缆接头、ecu等等有ipx4或5的防护级别,只能防止水花飞溅、喷射等影响。

也就是说,在电动汽车的电驱动系统中,“低压系统”并不具备可持续涉水的能力,强行涉水可能会引起部分低压电路的短路引发保护。

这其中,例如车内娱乐系统、驾驶辅助系统、空调、天窗或车门电控开关等等部件进水后都可能会导致失灵的情况。

这就很吓人了,比如你强行涉水途中,低压电路或电线部分由于受水花飞溅导致短路使车停在水中,然后所有电器失灵,而你还被关在一个会导电的“电气设备”里。

那会不会被电死?

倒不会那么危险。还是从gb/t 18384.3-2015中《人员触电防护》部分来说,如果车辆发生短路的情况,漏电保护器会第一时间工作,切断b级(高压)电路,而高压部件本身也有绝缘材料、外壳以及电路等设计要求,保证人员在车内或附近的安全。

那电动车到底能涉水深?

一般来说,电池组体积庞大质量高,为了不影响车内地板高度以及保证车辆正常的操控性,设计师一般会牺牲底盘离地间隙,将电池组和散热装置放在底盘上。所以通常来说,即便是suv电车,离地间隙也只比燃油轿车稍高。

也就是说涉水时,电池组和电池散热系统会在涉水时第一时间入水,虽说较高防水级别能阻挡雨水浸入,但长时间泡水后则会对电池组密封性带来严重损害。

此外,电车中的高低压线路和接头的位置大都紧挨车底壳,涉水时也很有可能发生故障。这么看来,即便电机、控制器等动力部件离地较高,但在底盘或底壳线路进水后电车会直接瘫痪,根本无法行进。

相比之下,我倒建议电车车主涉水时参考燃油轿车的涉水高度,电动suv车型也一样,不要以为车身高大就能涉水更深。

可能对燃油车来说,涉水深度还有进气口高度作为参考,但对电动车来说,只要底盘入水就会有随时罢工的可能。

总结下,虽说厂商对电动车的制造防护等级要求很高,理论涉水能力也比汽油车强不少,但在实际涉水过程中,电车底盘复杂的控制器、线管、接头等等可能会让电车涉水时有“一万种”抛锚的可能。

所以,像开始说的那些视频或广告文案千万不要尝试或参考!而且,不论你开的是电车还是油车,在极端天气驾驶时,都要小心谨慎,不要过分自信或相信自己的座驾。除非…….

你开的是这种车

这种“车”

或者是船的话,那当我没说......

说完了涉水,小伙伴们知道泡水车有什么危害吗?又该怎么鉴别呢?回复“泡水车”就能看到啦~~那大家还有什么问题呢?欢迎评论区一起讨论起来哟~

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